第二百一十五章　盘点（二）

    再说海上运输方面，北疆的海上运输起自欧战之时，当时的国内成规模的运输船队仅有一个，是李鸿章在晚清时期组建的轮船招商局，虽说是当时国内最大的一个运输船队，但组建四十年来船只更新换代很慢，无法机型大规模的远洋航行，所以在出口业务上不得不依赖外国轮船尤其是日本轮船进行组织运输。?   但是好景不长，持续的欧战，使得远东经济展极快，尤其是国内的生丝以及纺织更是展极快。再加上中国的人口优势使得生产成本相对于另一个生丝以及纺织大国日本的更加低，慢慢地对日本本国的产业造成了极大的冲击！面对这种情况，日本当局出台了针对中国出口商品的新的限制条例，在出口是收费之高昂使得中国商品的成本增加了一倍还多！

    万般无奈之下中国的国内的商人的只有自己寻找替代的办法，南方的商人们采取的办法就是集资扩大轮船招商局，展自己的运输实力，并且向江南那几个船厂紧急订购了适合远洋的船只。但是随着欧战的爆，钢铁价格急涨，南方的钢铁厂已经完全衰败，合格的钢铁的根本不够用！所以建造度非常慢！对外购买的更不现实，现........
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