当77架运输机和战斗机起飞后，刘振和大家的激动慢慢消减。他们的机群虽然庞大，但是在这广阔无垠的天空中，依然十分渺小，更何况前面还有那危险的驼峰航线。


    从印度东北部起飞的飞机不止这77架飞机，刘振等驾驶的飞机加上战斗机一共28架飞机，而驼峰航线的飞机现在每天都在增长，加上八路军已经高达300多架了。


    从印度东北部起飞，经过喜马拉雅山脉以及横断山脉，然后到成都，全程一共1500公里，按照运输机的正常飞行速度，大约需要5个小时，勉强也算得上一次长途飞行。由于八路军的运输机只能停靠成都机场，但战斗机却无法飞这么远，将随着美军以及国民党的大部分运输机挺到云南稍近的机场。


    整个印度东北部用于运输物资的机场现在有12个，还有几个正在修建，而中国境内可供停靠的机场只有6个，最远的就是成都，不过这也接近运输机达到的最远距离。


    驼峰航线的这些山高的达5、6000米，但是对于这个时候的运输机来说，一般很难飞这么高的高度，特别是在雪山寒冷地区，对于飞机的性能要求很大。即便是稍微矮点的4800多米高的山峰，c-47运输机都不能飞过。........
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